Miljarder i skattemedel, rekorddyra månadskort och ständiga biljettprishöjningar. Ändå har tusentals stockholmare i veckor fått stå ut med förseningar, inställda avgångar och trängsel på Röda linjen – utan att SL kan ge besked om när problemen är lösta. Samtidigt växer frågan om vilka krav resenärerna egentligen kan ställa på ett system som de finansierar både genom plånboken och skattesedeln.
Stockholms tunnelbana fortsätter att drabbas av omfattande störningar. På Röda linjen har ett signalfel orsakat förseningar, inställda avgångar och trängsel i flera veckor. Detta samtidigt som SL meddelar att det fortfarande saknas en säker prognos för när problemen kan vara lösta.
Det är ett besked som väcker frågor. Stockholmarna finansierar kollektivtrafiken både genom biljettköp och genom regionskatten. Region Stockholm avsätter nära 15 miljarder kronor per år till kollektivtrafiken, samtidigt som en 30-dagarsbiljett kostar över tusen kronor.
Veckor av störningar
SL uppger att felet finns i signalsystemet mellan Gamla stan och Slussen. Problemet har lett till att tågen måste köra med kraftigt reducerad hastighet, vilket påverkar stora delar av Röda linjen. Ungefär var fjärde avgång har ställts in under störningsperioden.
På torsdagen meddelade SL dessutom att problemen riskerar att påverka en ännu längre sträcka.
– Det finns ökad risk för ytterligare förseningar och trängsel, tyvärr, säger SL:s presschef Andreas Strömberg.
System från 1960-talet
Enligt Svenska Dagbladet (SvD) är delar av signalsystemet på Röda linjen från början av 1960-talet. Trots att SL redan för omkring 15 år sedan beslutade att systemet skulle bytas ut har något fullständigt utbyte aldrig genomförts. Strömberg beskriver anläggningen som en gammal teknisk miljö.
– När det gäller anläggningens ålder är det en äldre och specialiserad teknisk miljö. Det innebär bland annat att felsökning och analys kräver specialistkompetens och att arbetet behöver genomföras med stor noggrannhet.
På X efterlyser debattören Sebastian Brinkenfeldt nu en haverikommission för att utreda hur Stockholms viktigaste transportinfrastruktur kunnat slås ut under så lång tid utan att återställas.
Det är likadant i hela infrastrukturen.
Vi betalar 100 000 tals miljarder men bara 1 bråkdel går tillbaka till service och underhåll.
Vatten och avlopps systemen likadant där. 30-40 år eftersatt.
Vi ser alltså en giggantisk förskingring på vägen som försörjer drygt 1 miljon människor som INTE PRODUSERAR ETT JÄ-LA DUGG.
Inte då så konstigt att hela ASIEN går om Västvärlden så det stänker om det.
Min nästa familj skall jag ha där nere av nyss nämda skäl.
I Japan är det DÖDSSYND om tågtrafiken blir försenad medan i Svea rike ett av världens högst beskattade länder så är tunnelbanan, SJ tågen m fl nästan ALLTID försenade.
När det kommer till Infrastrukturen så är Sverige ett U-land.
Hela Sverige börjar att likna ett kaos i den offentliga sektorn men det blir resultatet när kraven på anställda är noll och ingen behöver ta något ansvar.