Regeringens egen utredare varnar nu för att Sveriges nuvarande nivå på reduktionsplikten inte räcker för att nå klimatmålen till 2030. Förslaget som diskuteras är därför att höja kraven på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel – något som samtidigt riskerar att driva upp priserna vid pumpen.
Sveriges reduktionsplikt innebär att drivmedelsleverantörer måste blanda in biodrivmedel i bensin och diesel för att minska utsläppen av växthusgaser. Sedan 2025 ligger nivån på omkring 10 procent.
Men enligt regeringens utredare Svante Mandell kan denna nivå vara otillräcklig för att Sverige ska klara sina klimatåtaganden fram till 2030.
– Allting tyder på att på den nivå den är i dag, som är 10 procent för bensin och diesel, inte kommer att räcka för att nå klimatåtagandet till 2030, säger han.
Bakgrunden är att elektrifieringen av fordonsflottan går långsammare än många tidigare räknat med. Att istället försöka minska trafiken kraftigt anses enligt utredningen bli mycket dyrt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
Risk för högre priser vid pumpen
En höjning av reduktionsplikten innebär i praktiken att mer biodrivmedel måste blandas in i fossila bränslen. Eftersom biodrivmedel ofta är dyrare att producera kommer det sannolikt leda till ökade kostnader för drivmedel.
Flera analyser har tidigare pekat på att just reduktionsplikten har varit en faktor bakom högre dieselpriser i Sverige, eftersom biodrivmedel som HVO är kostsamma att producera och köpa in.
Samtidigt menar vissa aktörer att reduktionsplikten måste höjas ännu mer på sikt – i vissa scenarier upp till mellan 18 och 25 procent – för att klimatmålen ska kunna nås.
Politisk stridsfråga
Reduktionsplikten har under flera år varit en av de mest omstridda frågorna i svensk klimatpolitik.
Tidöpartierna sänkte nivån kraftigt i början av mandatperioden men beslutade senare att höja den till omkring 10 procent igen, samtidigt som skatten på drivmedel sänktes för att mildra effekten på priserna.
Oppositionspartier och vissa klimatorganisationer menar dock att höjningen är för liten för att Sverige ska nå sina klimatmål till 2030.
Perspektivet: Klimatfrågan fortsatt omdebatterad
Samtidigt pågår en bredare debatt om själva klimatpolitiken och dess utgångspunkter.
Det finns en stor politisk enighet i Europa om att klimatutsläpp måste minska snabbt, men alla forskare är inte överens om hur akut hotet är eller vilka åtgärder som är mest effektiva. Kritiker menar att klimatfrågan ibland används för att motivera högre skatter, stora offentliga satsningar och nya regleringar.
Vissa menar också att klimatpolitiken riskerar att bli ett verktyg för ökad politisk kontroll över energi, transporter och människors vardagliga beteenden. Förespråkare av en mer skeptisk hållning menar därför att klimatåtgärder bör granskas noggrant – både utifrån kostnader för hushållen och vilka konsekvenser de får för ekonomisk frihet och individens handlingsutrymme.
Debatten om reduktionsplikten är därmed inte bara en teknisk fråga om drivmedel, utan en del av en större diskussion om klimatpolitikens riktning och hur långt staten ska gå i sin styrning av samhället.
Jag vill inte ha sprit i tanken. Spriten förstör slangar och annat i min mycket välvårdade Corolla 1993.
Jag struntar fullkomligt i regimens löjliga klimatmål 2030 . Alltsammans är en modern form av häxtroende. Det var samma hysteri kring häxor som nu med ”klimaaaaatet” . Häxeri var vetenskapligt bevisat och beskrevs av forskare i boken ”Häxhammaren” .
Det fanns särskilda barn som kallades ”visgossar” som pekade ut häxor och dessa barn blev mycket hyllade och prisade.
Dagens variant är t.ex Greta .
För en normalt funtad människa är det tålamodsprövande att behöva uppleva detta trams.
Bra Ricky! Är helt enig med dig. 🔥
Tack !! 💪
Precis helt galet att blanda skit i bränslet det är skadligt och i diesel så får man växtlighet som kladdar igen pumpar och tankar och väldigt jobbigt att få bort.
Klimat- tramset måste få ett slut. Ingen vettig människa tycker att detta är bra- agenda 2030 ännu ett efterblivet projekt från Bryssel och de korrupta ledamöterna som frodas där. De behöver inte bry sig om de ökade kostnaderna för vanligt folk. Avveckla och gå UR EU nu!!
Inte ens Bill Gates köper detta längre