Många svenskar är beroende av tåget varje dag och drabbas oerhört negativt av alla förseningar och inställda avgångar. Nu presenteras siffror som visar hur katastrofalt det har varit under det gångna året. Roger Richthoff är inte intresserad av bortförklaringar, men har förslag på vad som borde göras.
År 2024 var ett katastrofalt år när det kommer till tågens förmåga att passa tiden. Av 1 065 954 persontåg under året var det bara 87,2 procent som höll sig till punktlighetsmålet på att komma fram senast fem minuter och 59 sekunder efter utsatt tid, meddelar Trafikverket i ett pressmeddelande.
Det är den sämsta punktligheten sedan 2010, rapporterar SVT. Den usla tidhållningen förklaras dels med vintervädret, att antalet tågresor har ökat med 40,0 procent, att underhållsarbetet behöver utökas, samt att det är fler obehöriga som springer på spåren.
Det här behöver göras
En som tvingas förlita sig på tågtrafiken är Roger Richthoff, tidigare riksdagsledamot för Sverigedemokraterna (SD), då han bor en bit från Stockholm. Han är inte imponerad över tågtrafiken hålls efter, men är samtidigt inte förvånad.
– Jag är inte förvånad, eftersom man under många år har eftersatt allt underhåll på järnvägen, skjutit upp kostnader, samt har inte förmågan att organisera och planera för ett underhåll som ger en robust järnväg. Det innebär att när man nu ska börja så måste man göra det på så många ställen för att överhuvudtaget kunna rädda något av järnvägsspåren. När saker blir så eftersatta då blir det dyrare när man väl ska göra i ordning det.
De förklaringar som Trafikverket ger är inget som Richthoff köper.
– Det här med spårspring är larvigt, det är snarare bara undanflykter. Underhållet är en avgörande faktor. En annan faktor, som inte diskuteras, är att man ännu inte förstår att man måste bygga ut så att det blir flerspårigt. Nu lappar man och lagar, så det kommer bli lite bättre, men trafiken ökar ju!
Man säger att vi måste åka tåg för klimatets skull och då åker antalet resenärer, men då finns bara ett spår. Det måste ju byggas flerspårigt! Precisionen i tidtabellerna är mycket svår att upprätthålla eftersom minsta fel på en ledning på det enda spår vi har innebär att tågen inte kan styras om och då blir det stopp. Om man inte klarar av att upprätthålla tågsystemet i fredstid, hur ska det då gå i krigstid eller en riktig krissituation?
Så lösningen är dels ett flerspårigt system, samt att underhållet ska vara kontinuerligt, inte en gång vart 10-15:e år. Sen måste det finnas ett bättre system med ersättningsbussar, så man inte blir strandsatt om något händer.
Vad gäller tågspringet är lösningen att fortsätta köra tåget sakta, slänga dem åt sidan istället för att vänta på att polisen ska komma. Jag säger inte att man ska köra över dem, men man ska fortsätta tåget, kliva av och slänga undan personen. Man måste sluta ta så stor hänsyn. Får man fast dem och det är minderåriga så får föräldrarna böta 50 000 kronor. Är de straffmyndiga kan man lägga till två månader i fängelse för sabotage.
Problemet skulle i grunden kunna handla om att de politiska makthavarna (Elsa Widding undantagen) saknar intellektuell kapacitet för att kunna konsekvensanalysera genom sin oförmåga att förstå att det finns samband mellan orsak och verkan.
Så blir det när pengar stoppas i egna fickor som ska gå till infrastrukturen här i landet.
Det är likadant med våra vägar och vården mm.