I samband med den sjöfartskris som uppkommit på grund av attackerna i Röda havet – vilka bidragit till rusande fraktpriser – har rekordmånga svenska företag börjat undersöka möjligheterna att flytta både inköp och produktion från Asien till Europa.
Attackerna som kostar skjortan (bokstavligt talat)
Daniel Karlsson, VD för konsultföretaget ARC-Consulting, säger till Di att situationen i Röda havet – med de pågående fartygsattackerna1 – inte har förbättrats alls och att vi därför kan vänta oss en brant stigning av fraktpriserna den närmaste tiden. Något som innebär faktiska hot om ytterligare kostnadsökningar för både företag och i slutändan konsumenterna.
Bolaget2 som bland annat ger råd till svenska och europeiska bolag kring internationella etableringar, uppger att de får alltfler uppdrag och förfrågningar från kunder som blir både påverkade och oroas alltmer av den globala sjöfartskris som brutit ut i attackernas spår.
Överväger Europaflytt
Foto: Youtube (skärmdump).
Bland uppdragsgivarna finns många svenska företag som antingen har verksamhet och/eller stora inköp i Kina och andra asiatiska länder.
För att minska exponeringen mot störningar i de globala leveranskedjorna och medföljande fraktprischocker, vill nu rekordmånga företag få hjälp med att både utreda och kartlägga möjligheterna att flytta inköp av komponenter eller färdiga varor från Asien närmare Europa.
–Under de senaste veckorna nås vi av mer förfrågningar än någonsin kring diversifiering av varuflöden och leverantörsbaser på grund av nya varuflödesproblem genom Suezkanalen, säger Daniel Karlsson.
Det har skett ett trendbrott bland de företag som av kostnadsskäl tidigare flyttade både inköp och produktion till Kina och andra asiatiska länder. En svängning som inleddes redan i samband med störningarna i leveranskedjorna under covidpandemin och containerfartyget Ever Givens grundstötning i Suezkanalen.
Östeuropa på tapeten
Till dessa överväganden hör även det högre kostnadsläget, försämrat investeringsklimat i bland annat Kina och ökade geopolitiska spänningar. Fler företag planerar därför för en ökad diversifiering av sina leveranskedjor än tidigare.
Dessvärre verkar dock inte någon omfattande flytt hem till Sverige vara i sikte för företagen, även om det kommer bli en del som flyttar hem volymer i Sverige. Det är framförallt intresset för framtida produktion i Östeuropa som växer lavinartat bland kunderna. Daniel Karlsson säger att det handlar om länder som till exempel Rumänien, Bulgarien och Turkiet.
- Huthirebellernas attacker mot fartyg i Röda havet inleddes i november i fjol (2023) som en reaktion på Israels krig mot Hamas. [↩]
- Företaget hetter tidigare Asia Perspective. [↩]
DACIA ägs ju av Renault , men började tillverkas i Rumänien…
En rumänsk bekant tyckte det var kul ” :För första gången någonsin tillverkar vi något omgivningen vill köpa ”😉
Jag tycker att Dacia borde återgå till att tillverka billiga BAS-Bil så att säga…utan menyskärmar , datachips , el-fönsterhissar mm.
Men med en okomplicerad och slitstark motor .